Los congresistas que defienden un cambio de política hacia la Isla
admiten que es difícil conseguirlo mientras siga vinculada a temas
electorales.
Agencias
viernes 15 de junio de 2007 13:08:00
Incluso los legisladores que defienden con más fuerza el fin de las
sanciones de Estados Unidos contra Cuba ven pocas posibilidades de que
ocurran cambios en la política hacia La Habana mientras siga vinculada a
temas electorales, informó Reuters.
"Toda la idea de que por 45 años hemos creído que un embargo contra el
gobierno de Cuba llevará al pueblo a (...) derrocar a (Fidel) Castro
(...) desafía a la inteligencia", declaró el jueves el representante
demócrata Charles Rangel, en un evento realizado por el Cato Institute.
Rangel y el republicano Jeff Flake, quienes se encuentran entre los
legisladores que defienden los planes para suavizar el embargo de
décadas contra la Isla, dicen que las restricciones comerciales,
políticas y de viajes son "hipócritas".
"¿Por qué nos dice nuestro gobierno a dónde podemos y no podemos ir?",
preguntó Flake. El republicano quiere ver el fin total del embargo, pero
se conformaría con medidas progresivas por el momento.
Los legisladores reconocen que lograr cualquier reforma real sería difícil.
"Estamos enviando un mensaje a nuestro gobierno" a nombre de quienes
quieren un cambio, sostuvo Rangel, quien se refirió a las sanciones como
simples cálculos políticos.
Con una estrecha diferencia en el apoyo a republicanos y demócratas en
los estados que definen las elecciones, los políticos consideran claves
los votos del sector cubanoestadounidense de Florida, afirmó.
El proyecto de Rangel y Flake, facilitaría los viajes a Cuba para
turistas estadounidenses, estudiantes y misioneros.
Desde el 2001, empresarios estadounidenses han podido vender comida y
medicinas a Cuba. Las exportaciones avícolas, de soya, arroz y otros
alimentos estadounidenses han completado 1.550 millones de dólares.
El sector agrícola estadounidense ha estado presionando para el fin de
restricciones como la que obliga a La Habana a pagar por los envíos de
alimentos antes de que éstos salgan de los puertos estadounidenses.
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